無線充電技術(shù)不僅在手機上得到了應(yīng)用，在電動車的使用中也有涉及。電動車的無線充電市場也在不斷擴大。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，至2025年，電動車無線充電市場規(guī)模預(yù)計達(dá)4.07億美元，2020-2025年期間的年復(fù)合增長率將到117.56%。對電動汽車和插電式混合動力汽車不斷增長的需求推動了無線電動汽車充電市場的整體增長。電動汽車無線充電系統(tǒng)制造商正在加大研發(fā)投資，同時，大型整車制造商與廠商之間的合作伙伴和合資企業(yè)數(shù)量也在不斷增加。這為全球電動汽車無線充電系統(tǒng)創(chuàng)造了增長機會。

　　無線充電技術(shù)允許電動汽車在不使用電線或電纜的情況下、通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網(wǎng)進(jìn)行充放電，使用方便安全，可以有效利用汽車電池容量、減輕車體重量、增加車輛續(xù)航里程。也就是說，無線充電技術(shù)發(fā)展成熟后，幾乎可以解決傳統(tǒng)電動車的所有痛點。　

　　而現(xiàn)階段電動汽車無線充電技術(shù)還未普及的主要原因是：無線充電技術(shù)目前還面臨著諸多挑戰(zhàn)和難點：

　　1，缺少國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一項新的技術(shù)需要普及，標(biāo)準(zhǔn)必須要先統(tǒng)一，類似于USB接口標(biāo)準(zhǔn)，如果大家都不統(tǒng)一，每個電腦的USB口都不一樣，通訊協(xié)議也不一樣，那還怎么進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配和連接呢?

　　無線充電技術(shù)也是一樣的，如果每家新能源主機廠的無線充電技術(shù)協(xié)議都不一樣，那終端的無線充電設(shè)備就無法生產(chǎn)和普及。從目前的發(fā)展規(guī)劃來看，2020年，無線充電互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)才會頒布和統(tǒng)一，2022年，無線充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)才會頒布。在這之前，都是摸索和制定標(biāo)準(zhǔn)的過程，想要普及，難度太大。

　　2，充電功率低，且成本很大

　　目前乘用車最高充電功率11kW，充電效率低于傳統(tǒng)傳導(dǎo)式充電，整體的設(shè)備成本也很大，一個3kW的無線充電系統(tǒng)一萬多，同等充電效率的交流慢充樁一千多。高成本下，充電效率還這么低，足以見得，無線充電技術(shù)還是很難普及的。

　　3，電磁波輻射

　　無線充電，多多少少肯定是會有電磁波輻射的，尤其是大功率無線充電(具體輻射量值，還有待查證)，用戶的心理作用，可能也會對無線充電會有一定的排斥，這需要實驗數(shù)據(jù)論證和權(quán)威媒體的市場教育。缺少國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，充電功率低，且成本很大，電磁波輻射的擔(dān)憂等都是電動汽車無線充電技術(shù)還未普及的原因。

　　無線充電要實現(xiàn)普及需要在建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的使用方面進(jìn)行更深入的研究，才能應(yīng)對其技術(shù)擁有的市場。