根據媒體報道，特斯拉將延長推出的電動汽車的里程，之后將推出640公里的新里程電動汽車。特斯拉的負責人同時表示，電動汽車的現設施是基于自動駕駛構建的，能夠實現完全的自動化功能。

特斯拉表示將推出400英里里程汽車

6月12日消息，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周二在加利福尼亞州山景城舉行的特斯拉年度股東大會上發表講話。

馬斯克稱：“特斯拉用不了多久就能推出400英里(640公里)里程的汽車。公司預計今年年底將達到量產水平。 Model 3的銷量超過競爭對手，不存在需求問題，二季度銷量創歷史新高。特斯拉自動駕駛計算機比其替代的英偉達系統快21倍。”除此之外，馬斯克表示期待特斯拉今年夏天推出其皮卡，并確定今年將為歐洲Gigafactory確定一個位置，它將制造汽車和電池。他還表示，明年某個時候，特斯拉司機將能夠在他們的車輛中使用自動駕駛功能而無需人工干預。

馬斯克稱，“特斯拉自2016年10月以來制造的每輛汽車都是能夠完全自動化的，僅需更換電腦。”他還補充道，“目前自動化功能我們仍需要獲得監管部門的批準，但這種功能還是會存在。 這將大大增加了汽車的價值。 事實上，我認為除了可以升級為自動化的電動汽車外，購買任何物品基本上都是瘋狂的。“

續航能力的相關分析

新能源汽車的續航里程在這幾年確實有了很大幅度的提升，而且基本上都是逐年都有一個門檻值的跨越。2017年，基本上上市的純電動汽車續航里程在150-200公里之間，2018年，基本上都在300公里左右，而在今年上市的全新純電動汽車，基本上都在400公里以上，很多高續航版本都做到了500公里。

想要解決續航力差焦慮的問題，不能單單靠續航力差的提升來解決，還要配套充電的便利性和快速行。傳統燃油車，一般很少比較車型的油箱大小，主要原因還是現在加油還是非常方便的，加油站到處都是，且加油的速度又快，不考慮排隊時間的話，基本上一分鐘左右就可以將油加滿。

2019年國家新能源汽車補貼政策調整了以往對于純電動汽車續航力差分多檔的補貼要求，而是直接調整為了兩檔：250公里-400公里;大于等于400公里，同時過渡期之后，取消地方補貼，并且鼓勵當地政府轉而對充電進行補貼和扶持。

特斯拉或進軍電動電池行業

目前Model S長程版車型是特斯拉眾多車型中續航里程最長的車型，根據美國環保署的測定標準該車續航里程可達到370英里。

另據報道，埃隆·馬斯克在特斯拉股東大會上透露，如果特斯拉想要擴大產品線以及生產規模，那么其可能會進軍電動汽車電池所用原材料相關的采礦行業。

埃隆·馬斯克股東大會上提到電動皮卡規劃以及到2020年底擬投產全電動Class 8半掛卡車時發表上述言論的。他表示上述車輛規劃及投產計劃的進度取決于特斯拉能否具備大量生產鋰電池單元能力。他表示：“如果我們沒有足夠的電池，那么在增加產品復雜性方面我們得不了多少分。這是事關產品復雜程度高低的問題，與產量提升無關。”

特斯拉位于美國內華達州斯帕克斯大型工廠的成立初衷便是為了擴大全球電池容量，與此同時其取得的效果則是降低電動汽車的成本。這家工廠被命名為1號超級工廠(Gigafactory 1)，其負責生產Model 3電動引擎以及電池組，此外還投產特斯拉的能源儲備產品Powerwall和Powerpack。在特斯拉生產電池組的過程中，松下公司成為其最重要的合作伙伴以及電池單元供應商。

雖然對于特斯拉推出的400英里，有消費者表示對于大多數普通用戶的影響并不大。但是對于電動汽車行業發展來說，這項技術和產品確實是了不起的成就。