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新能源汽車名額火爆,是否要購買新能源汽車?

五度易鏈 2018-10-25 2094 132

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 作為新能源汽車的核心,目前,我國動力電池行業發展迅速,在整車水平方面與國外幾乎處于同等水平。數據顯示,2017年全球動力電池企業銷售排名前十的企業中,有7家是我國的廠商。這也打破了動力電池全球市場以日、韓為領先的產業格局。而到了2020年,我國動力電池單體比能量將達到300瓦時/公斤以上,系統比能量將達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。

     現階段的新能源汽車的購買名額已經排到了五年后,新能源汽車的推出背后是國家政策的支持和對環境的保護范疇。那么從長遠來看,當前的新能源汽車技術是否成熟,我們是否要選擇購買新能源汽車呢。

  新能源汽車相關技術得到發展

  作為新能源汽車的核心,目前,我國動力電池行業發展迅速,在整車水平方面與國外幾乎處于同等水平。數據顯示,2017年全球動力電池企業銷售排名前十的企業中,有7家是我國的廠商。這也打破了動力電池全球市場以日、韓為領先的產業格局。而到了2020年,我國動力電池單體比能量將達到300瓦時/公斤以上,系統比能量將達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。

  國家對產業的扶持力度保持不變

  新能源汽車產業是拉動我國汽車產業提質升級的重要動力,國家對新能源汽車產業的扶持力度一直保持不變。目前,國家各部門聯合推動、發力政策扶持,體制優勢非常突出。現已針對新能源汽車制定了激勵類、約束類、保障類、管理規范類、產業引導類等多種利好政策,體系十分完備,配套設施環境日益完善。

  無論是早前出臺的《節能與新能源汽車發展規劃(2012-2020)》 ,還是近期出臺的《汽車產業中長期發展規劃》等重大政策,都釋放出一個重要的信號,即電動汽車是國家既定產業戰略,政策層面推動其持續、健康發展的方向不會動搖。這些政策正在從多個維度力促產業健康、有序發展,并將長期利好新能源汽車產業發展。

  新能源汽車產銷增長趨勢不改,未來有望迎來平價時代

  中長期來看,雙積分制的推出,為新能源汽車生產端提供動力,經測算,考慮積分政策帶來的成本轉移,在無財政補貼情況下,基于一定假設,預計新能源汽車到2021年將實現全生命周期平價,2025年將實現購置成本平價。短期來看,補貼退坡不改新能源汽車產銷增長大趨勢,2018年全年銷量仍有望較快增長,全年可能實現產銷110.0萬輛,相應帶來電池消費量增長30%。2019年開始考核新能源積分,消費級車涌現有望提升銷量增速。據測算,2018~2020年我國新能源汽車產量可達110.0、158.6、233.2萬輛。

       從長遠來看,新能源汽車產業的產業量會逐年增加,隨著新能源汽車被更多人接受,新能源汽車的市場需求也會增大。新能源汽車的發展有個好未來。


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