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2023年碳化硅晶圓市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng),達(dá)到107.2萬(wàn)片晶圓,年增長(zhǎng)約22%!

五度易鏈 2023-05-23 3175 0

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近日,市調(diào)組織TECHCET發(fā)布了最新的碳化硅晶圓材料報(bào)告,其中預(yù)測(cè),盡管今年全球經(jīng)濟(jì)和其他半導(dǎo)體材料市場(chǎng)普遍出現(xiàn)放緩,但碳化硅晶圓市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng),達(dá)到107.2萬(wàn)片晶圓,年增長(zhǎng)約22%。2022年,碳化硅N型晶圓市場(chǎng)比2021年增長(zhǎng)了約15%,總計(jì)88.4萬(wàn)片晶圓,2022年到2027年的整體復(fù)合年增長(zhǎng)率約為17%。

【專題 | 「晶圓」硅晶圓_硅晶片_晶圓價(jià)格_晶圓廠_晶圓代工廠商】

  近日,市調(diào)組織TECHCET發(fā)布了最新的碳化硅晶圓材料報(bào)告,其中預(yù)測(cè),盡管今年全球經(jīng)濟(jì)和其他半導(dǎo)體材料市場(chǎng)普遍出現(xiàn)放緩,但碳化硅晶圓市場(chǎng)將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng),達(dá)到107.2萬(wàn)片晶圓,年增長(zhǎng)約22%。2022年,碳化硅N型晶圓市場(chǎng)比2021年增長(zhǎng)了約15%,總計(jì)88.4萬(wàn)片晶圓,2022年到2027年的整體復(fù)合年增長(zhǎng)率約為17%。


  碳化硅由于其化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性能好、硬度高等特性,被稱為“理想器件”,在當(dāng)前寬禁帶半導(dǎo)體中應(yīng)用廣泛。新能源汽車作為當(dāng)下最熱門的市場(chǎng),也是碳化硅最能施展拳腳的領(lǐng)域。據(jù)了解,碳化硅器件主要應(yīng)用在新能源汽車的功率控制單元(PCU)、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器等。碳化硅可以使模塊具有周邊元器件系統(tǒng)小型化、電控模塊小型化、冷卻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的優(yōu)勢(shì),從而提升新能源汽車的續(xù)航里程。

  TECHCET表示,碳化硅晶圓的市場(chǎng)需求不斷攀升,主要是因?yàn)楣杌β势骷呀?jīng)接近其物理極限,特別是在高速或大功率方面的應(yīng)用。而碳化硅在材料特性和供應(yīng)鏈成熟度方面都處于前列,電動(dòng)汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、綠色能源生產(chǎn)和更高效的功率器件的需求,都在推動(dòng)碳化硅市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。對(duì)此,芯謀研究總監(jiān)李國(guó)強(qiáng)指出,碳化硅MOSFET未來(lái)一定會(huì)取代車用IGBT芯片。市調(diào)機(jī)構(gòu)Yole此前也預(yù)測(cè),到2025年,新能源汽車和充電樁領(lǐng)域的碳化硅市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到17.78億美元,約占碳化硅總市場(chǎng)規(guī)模的70%。

  雖然碳化硅越來(lái)越受歡迎,但由于其化學(xué)特性,很難將晶錠加工成晶圓,使得碳化硅晶圓的產(chǎn)量不足,導(dǎo)致碳化硅晶圓市場(chǎng)始終供不應(yīng)求。過(guò)去幾年,各大碳化硅廠商都在增加晶錠供應(yīng),不斷擴(kuò)產(chǎn),但很少有公司真正進(jìn)入晶片服務(wù)市場(chǎng),價(jià)格也居高不下。這也是此前特斯拉在其“投資者日”活動(dòng)上提出,將減少75%的碳化硅使用的主要原因之一。乍一看,特斯拉像是想舍棄碳化硅技術(shù),其實(shí)特斯拉只是覺(jué)得碳化硅晶體管成本太高且晶圓尺寸很難擴(kuò)展,同時(shí)也擔(dān)心碳化硅器件的產(chǎn)能供應(yīng)問(wèn)題。所以,特斯拉將不斷提升自身的碳化硅研發(fā)技術(shù),優(yōu)化功率模塊設(shè)計(jì),從而減少碳化硅器件用量。

  目前,垂直整合的碳化硅器件公司,例如Wolfspeed、ON Semiconductor和ST Microelectronics,正在增強(qiáng)碳化硅晶圓的生產(chǎn)能力,這些公司能夠在內(nèi)部調(diào)節(jié)出生產(chǎn)能力。而其他公司則是通過(guò)尋求代工服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)這一不足,例如X-trinsic和Halo Industries。

  此外,企業(yè)間關(guān)于碳化硅的合作也愈發(fā)頻繁。汽車方面,安森美與大眾汽車簽屬戰(zhàn)略協(xié)議,為大眾汽車提供Elite碳化硅1200V主逆變器功率模組,另外該系列產(chǎn)品也被起亞汽車選中,用于EV6 GT車型;而Wolfspeed與奔馳深化合作關(guān)系,提供其電動(dòng)汽車所需的碳化硅功率器件。再生能源方面,安森美也與Ampt合作,提供太陽(yáng)能與儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化器所需的碳化硅MOSFET;而英飛凌的Cool碳化硅已導(dǎo)入臺(tái)達(dá)電的雙向逆變器中,應(yīng)用于太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電三合一系統(tǒng),另外也助力布魯姆能源的燃料電池和電解系統(tǒng)效率提升。

  作者:許子皓  來(lái)源:中國(guó)電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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