我國又一個低軌衛星星座迎來重要進展。

　　9月6日，吉利未來出行星座第三個軌道面以“一箭10星”方式成功發射入軌。該星座是由商業航天企業時空道宇打造的全球低軌通信星座。此前，該星座已有兩個軌道面20顆衛星在軌穩定運行。此次發射成功后，通過三個軌道面30顆衛星，將實現24小時全球90%區域覆蓋，正式為海外用戶提供衛星通信服務。

　　今年以來，我國低軌衛星星座布局明顯加快了步伐。一個月前，“千帆星座”(G60星鏈)首批組網衛星以“一箭18星”成功入軌，計劃2027年年底提供全球網絡覆蓋。今年5月，藍箭航天旗下鴻擎科技主導的鴻鵠星座向國際電信聯盟提交了頻軌申請，計劃在160個軌道平面上共發射1萬顆衛星。此外，國內其它商業航天企業也都在籌劃自己的衛星星座項目。

　　據介紹，吉利未來出行星座規劃分“三步走”：一期部署72顆衛星，可為全球用戶提供中低速衛星通信服務，支持全球超2億用戶;二期規劃264顆手機直連衛星，支持存量手機直連衛星通信，提供全球商業服務;三期規劃5676顆多媒體衛星，提供全球商用低軌寬帶通信服務。目前第一階段已有近一半衛星在軌部署，今年年底將實現全球化商業服務，預計2025年底完成一期建設，實現全球無縫覆蓋。

　　記者注意到，與其他動輒上萬顆的星座相比，吉利未來出行星座總規劃衛星數量為6000顆左右。那么，星座的衛星數量是否越多越好?對此，時空道宇CEO王洋向《中國電子報》記者表示，航天是一個系統工程，建設商業衛星星座，不僅要考慮星座規模大小、服務能力、技術的可靠性，實現的周期，同時也要考慮商業應用落地和市場的需求，關乎能否形成商業閉環。

　　Space X公司的“星鏈”目前在全球已擁有用戶數超過300萬，衛星互聯網服務已覆蓋70多個國家和地區，形成相對明晰的標準及商用模式，這給我國低軌衛星星座產業發展帶來緊迫感。

　　業內專家告訴記者，在較低的成本下實現高效的全球覆蓋，一方面，可使得項目在資金和時間上的投入更為可控，另一方面，無需依賴大規模的新技術或大幅度提升火箭發射頻次，避免了因運力不足而延長星座的部署。

　　衛星星座的建設和運營要實現商業閉環，關鍵在于聚焦核心應用場景。比如，吉利未來出行星座主要面向自動駕駛、智能網聯、消費類電子等未來出行領域。國際市場研究公司Grand View Research預測，全球自動駕駛市場預計將在2030年達到5570億美元。

　　“通過我們的網絡，自動駕駛系統能夠在低延遲內響應道路狀況，提升駕駛安全性和效率。”王洋透露，目前，時空道宇已經與多家領先的汽車制造商和科技公司展開合作。

　　除了核心應用場景，制造環節降本增效也是形成商業閉環的關鍵。近段時間以來，時空道宇、銀河航天等商業航天公司正在探索通過模塊化設計、柔性生產等技術，采用流水線并行生產等方式，大幅壓縮衛星設計生產周期，降低衛星制造成本。

　　據了解，在時空道宇衛星超級工廠，從下單到衛星出廠全流程控制在28天，量產后每天可出廠1~2顆衛星，可實現年產衛星500顆。提高衛星量產能力的同時，將生產成本降低了45%，促進星座的加速建設。

　　作者：齊旭來源：中國電子報、電子信息產業網