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電信投入5G公交線正式開通,后期也將持續發揮5G網絡優越性

五度易鏈 2018-12-07 1963 165

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根據新聞報道,12月5日,四川成都開通了"5G第一車”的公交車,這條線的建立,標志著全國首條5G公交環線正式開通。這輛公交車的網絡速率達到了2375mbps,如果想要下載一部藍光電影只需要花費幾秒時間。

      根據新聞報道,12月5日,四川成都開通了"5G第一車”的公交車,這條線的建立,標志著全國首條5G公交環線正式開通。這輛公交車的網絡速率達到了2375mbps,如果想要下載一部藍光電影只需要花費幾秒時間。

  5G具有高速率、低時延和大連接等特點,電信采用5G技術實現了此次公交環線全程28KM的全覆蓋。成都現在已經開通了預約通道,市民可以通過預約體驗此次的公交環線。

  目前為止,成都已經建立了國內規模最大的5G示范網絡,開通了全省首個5G基站和全國首個運營級5G開放實驗室,并在西南建設了符合國際標準的多基站5G實驗網。

  此次的公交車網絡路線建設耗時三個多月,成都建設克服了5G網絡覆蓋的種種難題,完成了和成都交投集團、成都公交集團的合作,并且推出了面向大眾體驗的5G公交車。

  此次的5G環線能夠發揮5G網絡的優越性,并且為5G技術實現智能網聯、無人駕駛、VR/AR等應用提供了良好的基礎。

  5G對各方面帶來的實際影響是什么呢?

  大眾手機用戶:5G值得期待,但改變不會太快發生

  核心城區熱點速率的顯著提升,對于需要高帶寬、低時延的VR和手機游戲會有更好體驗。當然,5G網絡覆蓋一定是從部分點(城區熱點)和線(道路沿線)開始,不會像4G時代迅速建立全國性廣泛覆蓋面。

  垂直行業:影響深遠,逐步實現

  基礎設施條件變化帶來部分行業的歷史性機遇,例如無人駕駛,只有在5G網絡下才可能實現。現在4G有幾十毫秒的時延,汽車在導航時可能錯過路口(特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市)。更關鍵的是,大規模自動駕駛只有在多數車輛、行人、道路設施都連入互聯網并建立起相互關系,讓車輛實時掌握附近最新的復雜路況,才可能成真(也就是V2X,vehicle-to-everything)。Intel預計無人駕駛汽車每一秒大約會產生1GB的數據量,這顯然不是4G網絡能處理到的,需要邊緣計算(Edge Computing,海量數據不需要通過網絡到云端處理,而是就近在靠近數據源的本地處理)、5G網絡切片技術(優先保障車聯網對網絡的要求)等一系列技術的配合,還需要產業生態和路網的配合,包括道路沿線5G網絡覆蓋、道路系統調整、車輛終端軟硬件改造,所以有一個時間問題,中國的規劃大致是從2020年-2025年分步改造。

  此次公交線的5G覆蓋實現,標志著成都有望成為全國首批開通5G的城市,5G對其他行業的影響,還將進行進一步的融合。


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